Herstellung und Beispiele für die Anwendung von höherfesten isotropen Kaltfeinblechen werden beschrieben. Neben den hohen Festigkeiten zeichnen sich isotrope Feinbleche durch gute Umform- und Verarbeitungseigenschaften aus. Sie werden sowohl für schwierige Innenteile als auch für anspruchsvolle Außenhautteile eingesetzt. Bei Außenhautteilen lassen sich gute Beulfestigkeitswerte auch bei geringen Blechdicken erreichen. Ein weiteres Potential bieten die isotropen Stähle wegen ihrer hohen Alterungsbeständigkeit in Verbindung mit einer schweißbaren organischen Dünnfilmbeschichtung, die gegenüber der konventionellen Verzinkung den Korrosionsschutz nochmals verbessert. In Verbindung mit konstruktiven Maßnahmen kann so auf den Einsatz sekundärer Korrosionsschutzmaßnahmen verzichtet werden. Isotrope Feinbleche werden aber auch erfolgreich in Prototypen verarbeitet und tragen zum Erfolg der Projekte bei. Mit dem Projekt UltraLight Steel Auto Body wurde der Nachweis geführt, daß bei konsequenter Verwendung von höherfesten Stählen (über 90 %) sowie unter Anwendung moderner Fertigungstechniken (Tailored Blanks, Laserstrahlschweißen, IHU) das Karosseriegewicht um 25 % reduziert werden kann. Gleichzeitig weisen die ULSAB-Modelle, in denen auch isotrope Stähle verwendet wurden, weit über den Durchschnitt liegende Steifigkeitseigenschaften sowie eine ausgezeichnete Sicherheit im Crashfall auf. Das Projekt UltraLight Steel Auto Closures setzt die mit ULSAB begonnen Schritte zu sicheren und leichten Automobilen aus Stahl fort. Durch den konsequenten Einsatz höherfester Stähle in Verbindung mit konstruktiven Maßnahmen können an Türen, Front- und Heckdeckeln bis zu 32 % Gewicht gespart werden. Im Außenhautbereich werden neben phosphorlegierten, BH-Stählen, Dual Phase Stählen auch isotrope Stähle erfolgreich eingesetzt. Die größte Menge isotroper Feinbleche wird jedoch bereits heute in der Serienfertigung verarbeitet, mit deutlich steigender Tendenz. (VDEh)
Höherfeste isotrope Feinbleche für den Automobilleichtbau
High strength isotropic steel sheets for car body light weight construction
2000
17 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
German
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