Die am besten zu erkennenden Veränderungen an Schienen infolge Betriebsbeanspruchung sind die Riffelbildung und weiße Ätzzonen. Durch die Verwendung einer Synchrotronstrahlung bei der Röntgenbeugung wurde die weiße Ätzschicht erreicht. Sie zeichnet sich durch eine hohe Härte bis zu 1200 HV aus und wird durch Ätzen nicht angegriffen. Über ihre Struktur und vor allem ihre Entstehung gibt es unterschiedliche Vorstellungen. Neben der Eigenspannungsmessung wurden die mögliche Textur und die Versetzungsdichte dieser Schichten untersucht. Es zeigt sich, dass in diesen Schichten die Versetzungsdichte erhöht, die Domänengröße aber verringert ist. In den Riffelbändern wurde eine starke (111)-Fasertextur festgestellt, was auf eine große Druckbeanspruchung hindeutet, da diese Textur für kubisch flächenzentrierte Gitter dafür ein Indikator ist. Im Riffelband lagen Druckeigenspannungen vor. Im Schienkopf sind Druck- und Zugeigenspannungen ermittelt worden. (Tietz, H.-D.)


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    Title :

    Investigation of the microstructure and the residual stress state of a worn railway rail


    Additional title:

    Untersuchung des Mikrogefüges und des Eigenspannungszustands von beanspruchten Eisenbahnschienen


    Contributors:
    Wild, E. (author) / Wang, L. (author) / Wroblewski, T. (author) / Pyzalla, A. (author)


    Publication date :

    2000


    Size :

    8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Analysis of Worn Rail Sections for Stress Concentration

    Sun, Y. Q. / Dhanasekar, M. / Hagaman, B. et al. | British Library Conference Proceedings | 1999


    Microstructure of the worn surfaces of a bainitic steel railway crossing

    Zhang, F.C. / Lv, B. / Zheng, C.L. et al. | Tema Archive | 2010


    Investigation of residual stress distribution in a rail head

    Zochowski, M. / Tracz, M. | Tema Archive | 1994


    Detecting residual stress in rail

    Mau, Fred | IuD Bahn | 1996