Das Schwenklager an der Vorderachse ist ein zentrales Bauteil eines Pkw-Fahrwerks. Ersetzt man am Schwenklager den Werkstoff Sphäroguß durch Aluminium, so muß die Konstruktion auf die neuen physikalischen Eigenschaften des Materials abgestimmt werden. Die Einzelkomponenten eines Fahrwerks beeinflussen sich gegenseitig, sodaß es vorteilhaft ist, diese schon bei der Entwicklung zusammen zu betrachten. Hierbei können frühzeitig optimale Lösungen, wie z.B. für die Schnittstellen zwischen den einzelnen Komponenten, gefunden werden. Die Gewichtsvorteile des Werkstoffes Aluminium und die Kostenvorzüge des Kompaktlagers zu nutzen, war die Grundidee des Modular Integrated Corner (MIC). Das MIC-Konzept erlaubt es, mit einem Schwenklager und verschiedenen, der Motorisierung angepassten Integralträgern, flexibel auf diverse Anforderungen einzugehen. Durch den modularen Aufbau des MIC kommen weitere Vorteile zum Tragen. Pkw werden zunehmend auf Plattformen aufgebaut, um über vereinheitlichte Einzelkomponenten im Fahrzeug Kosten sparen zu können. Das MIC-Konzept kann hier vorteilhaft angewendet werden. An einem MIC-Schwenklager-Prototyp wurden alle relevanten Bauteilprüfungen durchgeführt. Ein Gewichtsvergleich mit einem herkömmlichen Lager zeigt für das MIC-Konzept einen deutlichen Vorteil von 1,6 kg pro Radseite, was einem prozentualen Anteil von rund 36 % entspricht.
Modular Integrated Corner MIC. Eine Eisen/Aluminium-Verbundkonstruktion im Achsteilbereich für Personenwagen
2000
9 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2000
|Leichtbaulösung einer Aluminium/Kunststoff-Verbundkonstruktion im Karosseriebau
Tema Archive | 1997
|Aluminium Magnesium Verbundkonstruktion : ein innovativer Ansatz fuer Leichtbau im Kurbelgehaeuse
Automotive engineering | 2003
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