6 Schienen mit unterschiedlichen Fehlern in 56 Abschnitten sind in eine Teststrecke eingebaut worden, um die Leistungsfähigkeit kommerzieller Prüfsysteme zu untersuchen. Die Prüfung erfolgte mit einem Schienenprüfwagen. Mit dem Wagen wird eine Schiene durch 12 Wandler überwacht. Dabei wird in 4 unterschiedlichen Richtungen eingestrahlt. Ein flächiger Fehler quer zur Schienenrichtung im Kopf war der kritischste Fehler, gefolgt von vertikalen Schienenkopfrissen. Die statistische Fehlernachweisbarkeit bei der Schienenprüfung im Betrieb ist mit der Fehlernachweisbarkeit bei der industriellen Schienenherstellung verglichen worden. Dabei ergab sich für die Betriebsprüfung eine geringere Fehlernachweisbarkeit. Zwischen der Fehlernachweisbarkeit und der realen Fehlergröße ist ein logarithmischer Zusammenhang gefunden worden. Die Nachweisbarkeit kleiner Fehler muss verbessert werden. (Tietz, H.-D.)
Limitations in size and type of detectable defects in rail flaw inspection
Grenzen der Schienenfehlerprüfung nach Größe und Art der nachweisbaren Fehler
Insight ; 42 , 5 ; 306-311
2000
6 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Assessment of Rail Flaw Inspection Data
NTIS | 1999
|Reliably detectable flaw size for NDE methods that use calibration [10169-63]
British Library Conference Proceedings | 2017
Rail flaw detection method and rail flaw detection equipment
European Patent Office | 2023
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