6 Schienen mit unterschiedlichen Fehlern in 56 Abschnitten sind in eine Teststrecke eingebaut worden, um die Leistungsfähigkeit kommerzieller Prüfsysteme zu untersuchen. Die Prüfung erfolgte mit einem Schienenprüfwagen. Mit dem Wagen wird eine Schiene durch 12 Wandler überwacht. Dabei wird in 4 unterschiedlichen Richtungen eingestrahlt. Ein flächiger Fehler quer zur Schienenrichtung im Kopf war der kritischste Fehler, gefolgt von vertikalen Schienenkopfrissen. Die statistische Fehlernachweisbarkeit bei der Schienenprüfung im Betrieb ist mit der Fehlernachweisbarkeit bei der industriellen Schienenherstellung verglichen worden. Dabei ergab sich für die Betriebsprüfung eine geringere Fehlernachweisbarkeit. Zwischen der Fehlernachweisbarkeit und der realen Fehlergröße ist ein logarithmischer Zusammenhang gefunden worden. Die Nachweisbarkeit kleiner Fehler muss verbessert werden. (Tietz, H.-D.)


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    Titel :

    Limitations in size and type of detectable defects in rail flaw inspection


    Weitere Titelangaben:

    Grenzen der Schienenfehlerprüfung nach Größe und Art der nachweisbaren Fehler


    Beteiligte:
    Peterson, M.L. (Autor:in) / Jeffrey, B.D. (Autor:in) / Gutkowski, R.M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Insight ; 42 , 5 ; 306-311


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Assessment of Rail Flaw Inspection Data

    B. D. Jeffrey / M. L. Peterson | NTIS | 1999



    Investigation and Study for Rail Internal-Flaw Inspection Technique

    Wang, Wensong / Zheng, Yuanjin / Sun, Quqin et al. | IEEE | 2018



    Rail flaw detection method and rail flaw detection equipment

    DU FANG / XU FENG / ZHAO XIAOWEI et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff