Für die Instandhaltung der neuen S-Bahn Triebzüge BR 424 (Baureihe) und der bisherigen BR 423 sowie der Lokomotiv-bespannten Wendezüge wurde in Hannover-Leinhausen eine neue Werkstatt gebaut, die in der Lage ist, alle Triebzüge im Großraum Hannover zu versorgen. Die Anforderungen an den Instandhaltungsbetrieb dieser neuen Werkstatt wurden, anhand des S-Bahn Betriebsprogrammes, mit dem Simulationsprogramm SIMPLE ermittelt. Mit einer Außenansicht, einer Innenansicht, dem Querschnitt und dem Grundriß der Halle, wird die Verwirklichung des Hallenprojektes besprochen. Das Gebäude besteht aus einer langen Halle für die Triebzüge. An beiden Längsseiten der Halle befinden sich Anbauten mit Werkstätten, Büros und der Unterflur-Radsatz-Drehmaschine. Die Gleisanlagen der Werkstatthalle sind mit den übrigen Werkstatt-Gleisanlagen verbunden, wie aus einem Gleisplan zu erkennen ist. Die Halle ist 4-gleisig und besitzt vier Arbeitsstände. Die Gleise sind mit je einer Fahrleitung überspannt. Mit sechs Abbildungen wird die Maschinentechnik: Dacharbeitsbühne, Spindel-Hebebockanlage, Radsatzwechsler und Unterflur-Radsatz-Drehmaschine sowie ein Schleppfahrzeug, beschrieben. Die Fahrleitung wird mit 15 kV und 16 2/3 Hz gespeist. Über einen Leistungstransformator wird eine 800-kVA-Zugvorheizanlage mit 1 kV 16 2/3 Hz versorgt. Gleichzeitig mit dem Bau des Werkstattgebäudes wurde eine gemeinsame Wärmeerzeugung eingerichtet. Sie versorgt den Werkstattstandort Hannover-Leinhausen mit Fernwärme von den Stadtwerken Hannover. In der nächsten Zeit soll für die Instandhaltungshalle und den Werkstattstandort ein Gebäudeleitsystem eingerichtet werden.
S-Bahn-Werkstatt Hannover-Leinhausen
S-Bahn maintenance shop at Hanover-Leinhausen
Elektrische Bahnen ; 98 , 5/6 ; 200-206
2000
6 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
S-Bahn-Werkstatt Hannover-Leinhausen
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