Ferngesteuerte Windhoff Tele-Trac Rangierfahrzeuge kommen bevorzugt an Verladegleisen und Rangiergleisen zum Einsatz, an denen Wagengruppen mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen sind. Der Rangierbereich ist dabei begrenzt und das Gleis vorzugsweise nicht als Durchgangsgleis ausgeführt. Der Vorteil des Tele-Trac liegt in der Möglichkeit, die Fahrbewegung von einem ortsfesten Bedienungsstand aus zu steuern und mit Verladevorgängen oder Wiegevorgängen zu synchronisieren. Im Vergleich zu den herkömmlichen Diesellokomotiven ergeben sich reduzierte Abgasemmissionen und Lärmemmissionen. Personalkosten können in jedem Fall eingespart werden, wenn der Fahrzeugführer gleichzeitig auch andere Vorgänge ausführen kann. Das Fahrzeug besteht aus dem Fahrzeugrahmen mit aufgeschweißten Ballastkästen und einer elastisch gelagerten Kabine mit stirnseitigen Fahrerständen. Der wassergekühlte 8-Zylinder-Dieselmotor treibt das Fahrzeug über ein hydrostatisches Getriebe, ein Verteilergetriebe, Gelenkwellen und vier Achsgetrieben an. Die Fahrgeschwindigkeit und Zugkraft werden in Verbindung mit Drehzahl und Leistung des Dieselmotors geregelt. Das Fahrwerk besteht aus zwei Drehgestellen mit vier abgefederten Treibradsätzen, die in Verbindung mit dem elastischen Rahmen einen wirksamen Entgleisungsschutz gewährleisten. Eine zusätzliche Schleuderschutzüberwachung trägt zu hoher Reibwertausnutzung bei. Der Zug wird beim Rangiervorgang unter Luft gehalten und ist nach der Verladung sofort abholbereit.


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    Title :

    Rationalisierung im Hafenumschlag mit dem Windhoff Tele-Trac


    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German