Moderne Dieselmotoren mit Direkteinspritzung haben im stationären Betrieb einen Wirkungsgrad von bis zu 42 %; 8 % gehen als Strahlungswärme verloren und jeweils 25 % werden an das Kühlwasser übertragen bzw. fließen in den Abgasenthalpiestrom ein. Gegenüber Ottomotoren ohne Direkteinspritzung (Wirkungsgrad 35 %) bedeutet das eine Verringerung der Abwärme im Kühlwasser um 30 % bis 40 %. Als Abhilfe für die Innenraumheizung kommen heute elektrische Zuheizer zum Einsatz - mit relativ schlechtem Gesamtwirkungsgrad. Für einen hohen Zusatzheizbedarf bietet sich aktuell nur eine kommerziell verfügbare Lösung an: kraftstoffbetriebene Zusatzheizer - eine kostenintensive Lösung mit weiteren Nachteilen (Nebengeräusche, Emissionen etc.). Visteon setzt als aussichtsreiche Lösung auf ein Abgaswärmetauscher-System: Die Grundidee besteht darin, die Hitze aus den Auspuffgasen zur Aufheizung des Motor-Kühlwassers zu nutzen. Um bei niedrigen Außentemperaturen die Wärme des heißen Abgases zu gewinnen, leitet beim Abgaswärmetauscher-System eine pneumatisch betätigte Abgasklappe den Abgasstrom während der Warmlaufphase des Motors in ein zweites, parallel verlaufendes Rohr. In diesem Bypass ist ein Rohrbündel-Wärmetauscher integriert. Der Aufwand für die Entwicklung eines Abgaswärmetauscher-Systems zahlt sich nach Auffassung von Visteon in jedem Fall aus.
Neuer Abgaswärmetauscher für Motoren mit Direkteinspritzung
Visteon offers new exhaust heating system
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , Special Innovationen der Zulieferindustrie ; 68-70
2000
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Neuer Abgaswärmetauscher für Motoren mit Direkteinspritzung
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