Die Entwicklung von Kraftfahrzeugen wird zur Zeit- und Kostenreduzierung zunehmend vom Fahrversuch zu Untersuchungen an Rechnern und Prüfständen verlagert. Voraussetzung hierfür ist die Verfügbarkeit neuartiger, realitätsnaher Prüfstände bzw. deren Weiterentwicklung. Dies gilt auch für die Antriebsstrangentwicklung mit Hilfe von Motor- und Getriebeprüfständen. Ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Versuchsqualität und zur Effizienzsteigerung dieser Prüfstände kann durch den Einsatz von Geräten erreicht werden, die die Bedienfunktionen des Testfahrers teilweise oder vollständig übernehmen. In der vorliegenden Arbeit wurde zu diesem Zweck ein Fahrautomat konzipiert und entwickelt, der bei der längsdynamischen Untersuchung von Pkw und leichten Lkw universell einsetzbar ist. Die Entwicklung der einzelnen Betätigungseinrichtungen und der verwendeten Antriebseinheiten ging von den speziellen Aufgabenstellungen der Fahrer-Bedienelemente aus und bediente sich der spezifischen Vorteile pneumatischer und elektrischer Antriebe. So steht beim Gangwechsel die Positionierung durch ein servopneumatisches System, bei der Kupplung die Einhaltung der Stellgeschwindigkeit durch einen drehzahlgeregelten, elektromotorischen Antrieb und bei der Bremse die Betätigung mit der erforderlichen Kraft durch eine pneumatische Einrichtung im Vordergrund. Zur Steuerung des Fahrautomaten wurden drei Fahrprogramme entwickelt, die eine Betätigung der Bedienelemente durch die Prüfablaufsteuerung in unterschiedlicher Art und Weise erlauben. Ein realisierter Prototyp wurden auf einem dynamischen Schwungmassen-Prüfstand in Verbindung mit einem Standard-Antrieb untersucht. Die Stellgrößenverläufe der Bedienelemente und die zugehörigen Zustandsgrößen des Antriebsstranges bei elementaren Fahrer-Funktionen wurden dokumentiert. Ausgewählte, charakteristische Versuchskonfigurationen des Fahrautomaten werden erläutert.
Fahrautomat für Pkw-Antriebsstränge
1999
129 Seiten, Bilder, Tabellen, 26 Quellen
Theses
German
Systemoptimierung hybrider Antriebsstränge
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