Zur Verbesserung des Fahrverhaltens von Pkw sind Zusatzlenkungen an Vorder- oder Hinterachse und der radindividuelle Bremseneingriff bekannt geworden. Es wird die Frage geklärt, inwieweit sich die Systeme unterscheiden, und inwieweit eine gegenseitige Ergänzung sinnvoll ist. In Simulationsrechnungen werden die Systeme mit vergleichbaren Ansätzen abgebildet und mittels eines einheitlichen Fahrzeugmodells in unterschiedlichen Fahrsituationen bewertet. Da kein System alleine in der Lage ist, eine umfassende Verbesserung des Fahrverhaltens zu erzielen, werden Kombinationen und Integrationen der Einzelsysteme untersucht. Es wird deutlich, dass sich so auf der einen Seite die jeweils positiven Eigenschaften der Systeme vereinigen lassen. Auf der anderen Seite lassen sich aber gegenseitige Störungen nur dann vermeiden, wenn die Ansätze der Systeme in der Integration miteinander verknüpft sind, d.h. in der Funktion voneinander abhängen. Die Ergebnisse sind damit besonders wertvoll für die zunehmende Integration fahrdynamischer Regelsysteme.
Verbesserungsmöglichkeiten des Fahrverhaltens von Pkw durch zusammenwirkende Regelsysteme
2000
188 Seiten, 110 Bilder, 63 Tabellen, 119 Quellen
Theses
German
Verbesserungsmoeglichkeiten des Fahrverhaltens von Pkw durch zusammenwirkende Regelsysteme
Automotive engineering | 2001
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