Forderungen der Verkehrssicherheit und des Unfallschutzes führten zu einem völlig neuen Sattelschlepper- bzw. Trailerkonzept. Alle tragenden Rahmenelemente wurden konsequent nach außen verlegt. Hauptelemente sind links und rechts je zwei horizontale, 160 mm hohe Stränge. Diese befinden sich in Höhe der Bodenplattform und unten ca. 28 cm über der Fahrbahnkante und sind durch vertikale Querstränge miteinander verbunden. Das Heck ist in sich geschlossen und abgerundet. Leuchten und Unterfahrschutz sind integriert. Das Heck wirkt als definierte Knautschzone, so daß es die gesamte Aufprallenergie eines PKW bei Tempo 50 aufnehmen kann. Durch die einfach demontierbaren Seitenträger können die größtenteils abgedeckten Reifen problemlos gewechselt werden. Dieser Bereich ist konstruktiv so ausgelegt, daß eine Umleitung der Kräfte im unteren Außenträger zur Fahrzeugmitte erfolgt. Bei der Konstruktion wurde eine FEM-Berechnung nach der Methode der Biomechanik durchgeführt, bei der die optimale Tragstruktur ermittelt wurde, und die Materialstärken und Formen durch Iterationsschritte den Belastungen im Chassis exakt angepaßt wurden. Durchgeführte Fahrdynamiktests und Crashtests bestätigten die Richtigkeit des Konzeptes. Weitere Untersuchungen betrafen die Sprühnebelbildung (Gischtbildung) und damit die Sichtverhältnisse sowie die Temperaturentwicklung in Radnabe und Reifen. Mit dem vorgestellten Safe LINER ist es gelungen, einen neuen Trailer zu entwickeln, der sicherer, wirtschaftlicher und leiser ist. Das Fahrzeug bietet die gleiche Nutzlast wie die bisherige Technik und verursacht in der Serienfertigung keine Mehrkosten. Die Verbesserungen im Hinblick auf die passive Sicherheit bieten LKW-, PKW- und Zweiradfahrern sowie Fußgängern zusätzlichen Schutz. Nicht zuletzt bedeutet das Konzept für den einzelnen Transportunternehmer u.a. geringeren Kraftstoffverbrauch, geringeren Wartungsaufwand, mehr beschriftbare Werbefläche am Fahrzeug, geringeren Ausfall für Unfallreparaturen sowie mögliche Vergünstigungen bei Steuer und Versicherung. Durch die verwendete 100 %ige Luftfederung kann die Ladung schonender transportiert werden.
Der Safe LINER: ein revolutionärer Trailer
The safe LINER: a revolution in the trailer business
1999
16 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
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