Im Hinblick auf die Frage nach Leichtbaumöglichkeiten, steht bei einer Optimierung des Seitenaufprallträgers sein Gewicht im Vordergrund. Neben dem Werkstoff und der prinzipiellen konstruktiven Bauweise, beeinflußt vor allem der Querschnitt das Gewicht und das mechanische Verhalten eines Seitenaufprallträgers. Zur Beurteilung des Crashverhaltens werden bereits in der konstruktiven Auslegungsphase aufwendige numerische Näherungsverfahren (FE-Methoden) eingesetzt. Im Beitrag wird nun gezeigt, daß man in der Auslegungsphase auf aufwendige numerische Simulationen verzichten kann und, daß das Verhalten eines Seitenaufprallträgers in Bezug auf seinen Querschnitt und sein elastisch-plastisches Verhalten unter Anwendung der elastisch-plastischen Balkentheorie bei kleinen Verformungen abgeschätzt werden kann.
Werkstoffmechanische Anmerkungen zum Seitenaufprallträger
UTF science ; 1 , I ; 26-30
2000
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
German