Am 1. Juni 1995 übernahm die neu gegründete UBB (Usedomer Bäderbahn GmbH), eine 100 %ige Tochter der DBAG (Deutsche Bahn AG), mit den Nebenbahnen von Ahlbeck über Zinnowitz nach Wolgaster Fähre und von Zinnowitz nach Peenemünde ein von Stilllegung bedrohtes und vom langjährigen Auslaufbetrieb durch die DR geprägtes 54 km langes Streckennetz, 32 Jahre alte Triebwagen der Baureihen 771 und 971, eine grundlegend sanierungsbedürftige Eisenbahninfrastruktur und sinkende Fahrgastzahlen. Mit einem realistischen, tragfähigen Konzept und Unterstützung des Bundes, des Landes und der DBAG wurden die Weichen endgültig in Richtung Weiterbetrieb, Erneuerung, Modernisierung und Erweiterung des Inselbahnnetzes gestellt. Es werden 14 neue dieselgetriebene Niederflurgelenktriebwagen beschafft. Seit 1997 testet die UBB Gastriebwagen im Rahmen eines Feldversuches im Planeinsatz. Um die Strecke von der Insel an das Festland anzubinden, wurde die 19 km lange Nebenbahn von Züssow nach Wolgast Hafen von der DBAG übernommen. Die Wiederanbindung an das Festlandnetz erfolgt zum Fahrplanwechsel im Sommer des Jahres 2000 über die bereits fertiggestellte kombinierte Straßenbrücke und Eisenbahnbrücke in Wolgast. Damit einher geht die Sanierung der gesamten Strecke. 1992 zählte man auf Usedom nur 250000 Reisende, 1998 waren es mehr als 1,35 Millionen. Lukrative Angebote sind Sonderfallkarten Fahrradtickets, Tagestickets und Wochentickets. Im Sommer fahren die Züge halbstündlich. Die Usedomer Bäderbahn ist ein Unternehmen auf dem Weg vom Sanierungsfall zum Modellprojekt.


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    Title :

    Usedomer Bäderbahn auf Erfolgskurs


    Additional title:

    Usedom's resort railway on a recovery course


    Contributors:
    Boße, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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