Bei der Integration in das IFR-System (Instrument Flight Rule) gelten für Hubschrauber an die gleichen Richtlinien bezüglich der Anflughöhe und -geschwindigkeit wie für sonstige Flugzeuge. Angesichts der spezifischen Manövriereigenschaften von Helikoptern erweisen sich diese Richtlinien jedoch in der Praxis als zu streng. So werden auf den Flugverbindungen zwischen New York City und Washington DC bereits spezifische Navigationsverfahren für Helikopter praktiziert. Im Bereich der Notfallmedizin wird geplant, die bereits eingesetzten GPS-gestützten Anflugleitsysteme mit der in Entwicklung befindlichen GPS-basierten Flugroutenplanung zu verbinden. Marktführer auf diesem Gebiet ist die Firma STI (Satellite Technology Implementation), die sich die Erhöhung der Anfluggenauigkeit durch Einsatz des differentiellen GPS (DGPS) zum Ziel gesetzt hat. Aufgrund der technischen Navigationshilfsmittel wird eine Lockerung der FAA-Vorschriften über die Mindest-Anflughöhe und die Sichtverhältnisse des Landeflugplatzes für Ende 1999 erwartet.
New highs for IFR
Verbesserungen beim Instrumentenflug von Helikoptern
Rotor and Wing ; 33 , 12 ; 22-27
1999
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
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