Auch bei Nfz-Motoren ermöglicht der Einsatz von Kunststoffen Gewichts-, Geräusch- und Kostenreduzierungen. Die Anforderungen in Nfz-Motoren kommen in einem wesentlichen Punkt den Kunststoffeigenschaften entgegen, da die durchschnittlichen Motorraumtemperaturen bei ca. 120 Grad Celsius Dauertemperatur liegen mit kurzzeitigen Spitzen beim Abstellen des Motors und dessen Nachheizen bis 135 Grad Celsius. Im Beitrag wird der Stand des Einsatzes von Kunststoffbauteilen in der Motoren-Baureihe BR500 für den Schwerlastwagen Actros und BR900 im mittelschweren Fahrzeug Atego vorgestellt. Beschrieben werden vor allem die Zylinderkopfhauben und Ölwannen, wobei besonders die Vorteile hinsichtlich Gewichtseinsparung und Geräuschreduzierungen gegenüber den üblichen Aluminium-Bauteilen herausgestellt werden. Weitere Teile sind Ladeluftgehäuse, Auslaufstutzen, Luftsaugrohre und Kurbelgehäuse. Machbarkeits-Untersuchungen betreffen das Ölfiltergehäuse mit integriertem Kühler, das Kraftstoffiltergehäuse und die Wasserpumpe. Zusammenfassend wird festgestellt, daß durch den Einsatz von Kunststoffen eine Gewichtsreduzierung von ca. 25 % erreicht wird. Die Geräuschreduzierung bei der Ölwanne beträgt 1,5 bis 2 dB. Als drittes Hauptergebnis kann eine durchschnittliche Kostenreduzierung von 25 % verzeichnet werden. Würde man den Motor aus Sicht des Werkstoffes Kunststoff neu konzipieren, wären darüber hinaus noch weitere Gewichts- und Kostenersparnisse möglich.


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