Die Struktur des Eisenbahnnetzes des südamerikanischen Andenstaates wird auf dem Hintergrund der dort geplanten Privatisierungen untersucht. Das Bahnnetz umfaßt ein Streckennetz von 1700 km, das historsich bedingt im wesentlichen für den Transport von Rohstoffen und Landwirtschaftsprodukten aus den Anden in die Küstenbereiche ausgelegt ist. Die bisherige peruanische Staatsbahn ENAFER (Empresa Nacional de Ferrocarriles) wird in drei Teilgesellschaften aufgeteilt, die FCC (Ferrocarril del Cenro), die FCS (Ferrocarril del Sur) und die FCSO (Ferrocarril Sur-Oriente), also in Zentralbahn, Südbahn und Südostbahn. Für den Personenverkehr nimmt das Eisenbahnwesen eine nur untergeordnete Stellung ein, und auch im Güterverkehr besteht eine starke Konkurrenz durch den Straßenverkehr. Der Eisenbahnfahrzeugpark der bisherigen ENAFER umfaßt 57 Diesellokomotiven, 144 Personenwagen und 2190 Güterwagen. Auf die desolate finanzielle Situation (Investitionsstau, Verschuldung, Marktanteilsverlust) sowie die Struktur und Organisation des geplanten Privatisierungsvorhabens wird eingegangen.
Die Eisenbahnen in Peru. Situation im Verkehrsmarkt und Privatisierungspläne
Railways in Peru: a review of the market situation and plans for privatization
Internationales Verkehrswesen ; 51 , 9 ; 378-383
1999
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Verkehrsmarkt & Verkehrspolitik - Wettbewerb im Bus-Verkehrsmarkt
Online Contents | 2000
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|IuD Bahn | 1999
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