Diskutiert werden drei große Trends in der Automobilindustrie. Trend 1: Neue Lieferhierarchien- vom vertikal integrierten Automobilhersteller zur Abhängigkeit vom Megalieferanten. Die Automobilhersteller haben in den 70er Jahren erkannt, dass hohe Fertigungstiefe bei entsprechend niedrigen Stückzahlen pro Automobilhersteller und dem damit verbundenen Personalaufwand die Rendite wesentlich negativ beeinflusste. Damit setzte ein Trend zur Reduzierung der Fertigungstiefe und der Verlagerung der Produktion zu fähigen Lieferanten ein. In den 90er Jahren gab es um die just-in-time Lieferung kompletter Systeme eine regelrechte Wettbewerbsschlacht. Insbesondere die deutschen mittelständischen Systemlieferanten wurden in ihrer Substanz gefordert und dadurch zu Übernahmekandidaten. Da die entstandenen Megalieferanten Innovationen allen Automobilherstellern nahezu gleichzeitig zur Verfügung stellen, (was nicht im Sinne der Automobilhersteller ist) zeigen sich neue Trends. Automobilhersteller holen sich Entwicklungsarbeiten von den Systemspezialisten zurück und im Zuge des notwendigen simultaneous engineering kommt es zunehmend zu Insourcing. Trend 2: Globalisierung. Eine Folge der Globalisierung ist, dass sich die jeweiligen Trends über den Globus verbreiten. Da dieser nicht beliebig erweiterbar ist, zeichnet sich ab, dass alles überall verfügbar ist, die Handelsschranken weiter sinken und der Wettbewerb zwischen Design, Innovation, Preisen und Kosten weiter zunehmen wird. Trend 3: Standardisierung und Differenzierung. Die Standardisierung etwa über Plattformstrategien führt zu einem Verlust der Markenidentität und -attraktivität. Die Marktorientierung der Autmobilhersteller führt zu schnellen Varianten bewährter Konzepte zur Befriedigung spezieller Kundenwünsche. Dabei geschehen Differenzierungen des Angebots nur über Zubehörliste und Individualisierungskonzepte. Automobilhersteller fühlen sich häufig mit den Megasuppliern, Systemintegratoren und Global players nicht ausreichend vor Übertragung der Innovationen auf die Konkurrenz geschützt. Hier liegt eine Chance für die Second tier suppliers, insbesondere des deutschen, innovativen Mittelstandes.
Trends in der Automobilindustrie
Trends in the automotive industry
Technologie und Management ; 48 , 4 ; 18-20
1999
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Auswechselbarkeit , Automobilindustrie , Fusion (Wirtschaft) , Innovation , Innovationszeitraum , Just-in-Time , Marketingstrategie , Plattform (Fahrzeug) , Produktivität , Standard , strategische Planung , Systemintegration , Systemkomponente , Trend (Entwicklung) , Unternehmensplanung , Unternehmensziel , Weltmarkt , weltweite Fertigung , Wettbewerb , Zulieferbetrieb , weltweiter Produzent , Globalisierung
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