Von den Gesamtkosten für die Instandhaltung entfielen in den letzten Jahren durchschnittlich 20 Prozent auf die Wartungsarbeit, 20 Prozent auf die Inspektion der Weichen und der restliche Anteil auf die Instandsetzung. Maßnahmen in zur Senkung des Aufwandes sind die Anpassung des Weichenbestandes an die gegenwärtigen und künftigen betrieblichen Bedürfnisse, die schrittweise Beseitigung der Wartungsarbeit an den Weichen im Zuge der Weichenerneuerung und durch gezielte Nachrüstung sowie die belastungsabhängige und damit fristengebundene Inspektion zur zustandsbezogenen Inspektion über einzelne Etappen. Die wartungsfreie und schmiermittelfreie Weiche ist Stand der Technik. Dieser Weg kann nur erfolgreich beschritten werden, wenn das System Rad-Schiene Ausgangspunkt und Maßstab bei Entwicklung, Beurteilung und wirtschaftlicher Optimierung des Oberbaus bleibt, die veränderte Rollenverteilung und damit Aufgabenverteilung zwischen Bahn und Industrie nicht zur Definition der Bedürfnisse des Kunden Bahn als Mittel sondern Ziel der Entwicklungsbemühungen führt, die erforderlichen Ressourcen für die notwendige solide Entwicklungsbegleitung seitens der Bahn trotz aller wirtschaftlichen Zwänge vorgehalten werden.


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    Title :

    Instandhaltungsarme Weichen - Weg und Entwicklungsstand bei der Deutschen Bahn


    Additional title:

    Low-maintenance switches - development on Deutsche Bahn to date


    Contributors:
    Maurer, T. (author)

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 50 , 9 ; 18-24


    Publication date :

    1999


    Size :

    6 Seiten, 13 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German








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    Foerster,H.J. / Daimler-Benz | Automotive engineering | 1981