Nimmt die elektrische zugfoerderung einen solchen umfang an wie bei der deutschen bundesbahn, so kommt zwangslaeufig der gedanke auf, die reisezuege auch bei dieselzugfoerderung elektrisch zu heizen. Dies bietet den grossen vorteil, die reisezugwagen mit nur einer heizeinrichtung, naemlich der elektrischen, auszuruesten, auf die dampfheizeinrichtung also zu verzichten. Dies ist gegenwaertig nur fuer diejenigen wagen zulaessig, die im innerdeutschen verkehr eingesetzt werden. Wagen fuer den grenzueberschreitenden verkehr muessen hingegen nach geltender ric-vorschrift dampf- und elektrische heizung haben. Es werden zwei varianten fuer den heizgeneratorantrieb bei diesellokomotiven beschrieben.
Der maschinentechnische teil elektrischer heizanlagen auf diesellokomotiven
Elektrische Bahnen ; 39 , 12 ; 279-282
1968
4 Seiten, 4 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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