Die kombinierte dampf-gas turbinenanlage fuer den schiffsantrieb sieht eine herkoemmliche 60- oder 100-kp/cm hoch 2-dampfturbine als hauptturbine wegen der geringen herstellungskosten und der grossen betriebssicherheit vor, und benutzt eine 710-grad c-gasturbine zum antrieb des hauptgenerators und der kesselspeisepumpe, die damit von der propellerdrehzahl unabhaengig werden. Das abgas kann weiter zur erhoehung des thermischen wirkungsgrads der anlage ausgenutzt werden.


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    Title :

    Anwendung des kombinierten gas-dampfprozesses fuer schiffsturbinenanlagen


    Additional title:

    Application of gas turbine combined cycle to marine steam turbine plant


    Contributors:
    Matsuoka, H. (author) / Yamate, S. (author) / Tsushima, K. (author)

    Published in:

    Souder ; 5 , 1 ; 1-9


    Publication date :

    1968


    Size :

    9 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Produktionsplanung fuer den kombinierten Ladungsverkehr

    Schoenefeld,H. / Zent.Transp.-Leit.d.Dt.Bundesbahn,Mainz | Automotive engineering | 1982




    Konzept eines neuartigen Umschlagsystems fuer den Kombinierten Ladungsverkehr

    Wend,F. / Univ.Braunschweig,DE | Automotive engineering | 1997


    Ehe-Anbahnung. Neue Fahrzeuge fuer den kombinierten Verkehr

    Godwin,B. | Automotive engineering | 1992