Die kombinierte dampf-gas turbinenanlage fuer den schiffsantrieb sieht eine herkoemmliche 60- oder 100-kp/cm hoch 2-dampfturbine als hauptturbine wegen der geringen herstellungskosten und der grossen betriebssicherheit vor, und benutzt eine 710-grad c-gasturbine zum antrieb des hauptgenerators und der kesselspeisepumpe, die damit von der propellerdrehzahl unabhaengig werden. Das abgas kann weiter zur erhoehung des thermischen wirkungsgrads der anlage ausgenutzt werden.


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    Titel :

    Anwendung des kombinierten gas-dampfprozesses fuer schiffsturbinenanlagen


    Weitere Titelangaben:

    Application of gas turbine combined cycle to marine steam turbine plant


    Beteiligte:
    Matsuoka, H. (Autor:in) / Yamate, S. (Autor:in) / Tsushima, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Souder ; 5 , 1 ; 1-9


    Erscheinungsdatum :

    1968


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Produktionsplanung fuer den kombinierten Ladungsverkehr

    Schoenefeld,H. / Zent.Transp.-Leit.d.Dt.Bundesbahn,Mainz | Kraftfahrwesen | 1982




    Konzept eines neuartigen Umschlagsystems fuer den Kombinierten Ladungsverkehr

    Wend,F. / Univ.Braunschweig,DE | Kraftfahrwesen | 1997