Ergebnisse von Laborversuchen auf einer Zwillingsscheiben-Pruefmaschine, bei der die untere Scheibe 1,104mal schneller als die angedrueckte obere Scheibe rotierte. Als Schmierung diente Wasser (zum Vergleich auch Glycerin, Graphit und MoS2). Die Scheiben 32-40 mm Durchmesser und bis 10 mm breit) wurden aus dem unlegierten Schienenstahl BS11 O mit 0,54 % C, 0,26 % Si, 1,07 % Mn und dem unlegierten Radreifenstahl D mit 0,64 % C, 0,24 % Si, 0,72 % Mn gefertigt. Metallographische Untersuchung des Rissnetzwerkes an der Rollenkontaktoberflaeche und Angaben der Oberflaechenhaerte (HV0,1). Bestimmung der Rollkontaktermuedung. Die Beziehung zwischen Ermuedungsstandzeit und Kontaktdruck ist eine Funktion des Kriechverhaltens.


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    Title :

    Rolling contact fatigue of a rail steel


    Additional title:

    Ermuedung bei rollendem Kontakt bei einem Schienenstahl


    Contributors:
    Clayton, P. (author) / Hill, D.N. (author)


    Publication date :

    1987


    Size :

    16 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 21 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Rolling contact fatigue in R7T rail wheel steel

    Roberti, R. / Faccoli, M. / Gelfi, M. et al. | Tema Archive | 2001


    Analysis of rolling contact fatigue helps develop tougher rail steel

    Pointner, Peter / Frank, Norbert | IuD Bahn | 1999


    Rolling Contact Fatigue and Wear Behavior of Rail Steel under Dry Rolling-Sliding Contact Condition

    Seo, Jung-Won / Jun, Hyun-Kyu / Kwon, Seok-Jin et al. | Tema Archive | 2014


    Rolling Contact Fatigue and Wear Behavior of Rail Steel under Dry Rolling-Sliding Contact Condition

    Seo, Jung Won ;Jun, Hyun Kyu ;Kwon, Seok Jin | Trans Tech Publications | 2014


    New rail could solve rolling contact fatigue

    Frank, Norbert | IuD Bahn | 2003