Ergebnisse von Laborversuchen auf einer Zwillingsscheiben-Pruefmaschine, bei der die untere Scheibe 1,104mal schneller als die angedrueckte obere Scheibe rotierte. Als Schmierung diente Wasser (zum Vergleich auch Glycerin, Graphit und MoS2). Die Scheiben 32-40 mm Durchmesser und bis 10 mm breit) wurden aus dem unlegierten Schienenstahl BS11 O mit 0,54 % C, 0,26 % Si, 1,07 % Mn und dem unlegierten Radreifenstahl D mit 0,64 % C, 0,24 % Si, 0,72 % Mn gefertigt. Metallographische Untersuchung des Rissnetzwerkes an der Rollenkontaktoberflaeche und Angaben der Oberflaechenhaerte (HV0,1). Bestimmung der Rollkontaktermuedung. Die Beziehung zwischen Ermuedungsstandzeit und Kontaktdruck ist eine Funktion des Kriechverhaltens.
Rolling contact fatigue of a rail steel
Ermuedung bei rollendem Kontakt bei einem Schienenstahl
1987
16 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 21 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Rolling contact fatigue in R7T rail wheel steel
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