Bei Reisezuegen der Eisenbahnen fuer hoehere Geschwindigkeiten verdraengt die Scheibenbremse mit Bremsbelaegen aus Verbundstoff die klassische Klotzbremse mit Grauguss-Bremskloetzen. Solche Verbundstoffe zeigen temperaturabhaengige Aenderungen des Reibwertes, die mit voruebergehenden Umwandlungen bzw. thermischen Zerlegungen der Komponenten zusammenhaengen. Fuer einen sicheren Eisenbahnbetrieb ist es erforderlich, dass der bei den Zulassungsuntersuchungen eines Reibmaterials ermittelte Reibwert auch bei der Serienproduktion staendig gewaehrleistet wird. Als neue Pruefmethode wird die Ermittlung des Reibwertverlaufes in Abhaengigkeit von der Temperatur, die TNO-Methode, vorgestellt (TNO-Metall-Forschungs-Institut Apeldoorn, Holland).
Die Temperaturabhaengigkeit des Reibwertes im Hinblick auf die Qualitaetskontrolle von Bremsbelaegen aus Verbundstoff
The effect of temperature on the coefficient of friction with regard to the quality control of composite material brake pads
Z. Eisenbahnwes. Verkehrstech. ; 108 , 10 ; 279-285
1984
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1984
|Schraubenfedern aus Verbundstoff
Automotive engineering | 2012
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