Bei hoeherfesten Staehlen, sogenannten Bake-Hardening-Staehlen, erfolgt die endgueltige Verfestigung erst am Ende des Produktionsablaufes durch den Waermeeinfluss beim Lackierprozess. Deshalb sollte bei diesen Bake-Hardening-Staehlen untersucht werden, welche Festigkeitszunahme durch Aushaertung des ungeformten Bauteils unter Einfluss der Lackierwaerme moeglich ist. Weiterhin wird auch der Waermeeinfluss beim Reparaturschweissen betrachtet, weil dadurch das Bauteilverhalten sowohl positiv als auch negativ veraendert werden kann. Bei den durchgefuehrten Untersuchungen wurden phophorlegierte, hoeherfeste Staehle (P 220 BH; P 270 BH) und Dualphasen-Staehle (DPLA 200 BH; DPLA 420 BH) mit Bake-Hardening-Effekt verwendet. Die chemische Zusammensetzung sowie die mechanischen Kennwerte der Staehle sind in Tabellen festgehalten. Der Versuchsablauf ist in einem Diagramm dargestellt. Bei der Waermebehandlung wurde zuerst die Lackierwaerme in Temperaturzyklen von 150 bis 190 C bei Durchlaufzeiten von 30 bis 50 Minuten untersucht. Die Reparaturwaerme wurde im Gluehofen bei Temperaturen von 350 C, 650 C und 950 C (jeweils 10 min.) mit anschliessender Abkuehlung an Luft simuliert. Die Versuche zeigten,dass sowohl bei Lackiertemperaturen von 180 C als auch bei Schweisstemperaturen bis 350 C eine Streckgrenzenzunahme von bis zu 30 % eintritt. Hoehere Schweisstemperaturen haben vor allem bei hohen Umformgraden Streckgrenzen- und Zugfestigkeitsverluste zur Folge. Anhand von Diagrammen wird dieses verdeutlicht. Zusaetzlich wurden noch das Verfestigungs-, Beulsteifigkeits- und Bauteilverhalten an Automobiltueren untersucht. Es standen vier hoeherfeste, phophorlegierte Staehle (P 213 BH; P 222 BH; P 225 BH; P 260 BH) und ein Dualphasen-Stahl (DPLA 200 BH) mit 0,7 mm Blechdicke zur Verfuegung. Als Referenzstahl diente ein St 14 05 mit 0,8 mm Blechdicke. Die mechanischen Kennwerte sind genannt. Die Untersuchungen des elastischen Beulverhaltens zeigten, dass eine Reduzierung der Blechdicke um 0,1 mm durch den Einsatz hoeherfester Bleche mit Bake-Hardening-Effekt kompensiert werden koennen. Statische Einbeultests zeigten eine Verbesserung der elastischen Beulsteifigkeit unabhaengig von der Streckgrenze. Dabei wurde die Steifigkeit des 0,8 mm dicken St 14 05-Teils nicht ganz erreicht. Die Bauteiluntersuchungen an der kompletten Tuer bestaetigten diese Ergebnisse.


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    Title :

    Einfluss der Lackier- und Reparatur-Schweisswaerme auf die Festigkeit hoeherfester Stahlbleche im Automobilbau


    Additional title:

    Influence of the heat from lacquering and repair welding on the strength of high-strength steel sheets in automobile construction


    Contributors:
    Streidl, M. (author) / Wollrab, M. (author)

    Published in:

    Stahl und Eisen ; 105 , 2 ; 65-70


    Publication date :

    1985


    Size :

    6 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German