Durch Legieren von Gusseisen mit Lamellengraphit mit Al nehmen sowohl die Oxidationsbestaendigkeit bei hoeheren Temperaturen als auch die Daempfungsfaehigkeit (um den Faktor 3 bei 6 % Al und Faktor 5 bei 24 % Al) zu. Insbesondere die hohe Daempfungsfaehigkeit laesst diesen Werkstoff zur Herstellung von Bauteilen fuer Dieselmotoren (z.B. Zylinderbloecken) in Verbindung mit der angestrebten Leichtbauweise als aussichtsreich erscheinen. Als Hauptprobleme werden genannt: Legierungs- sowie Anschnitt- und Speisertechnik. Vorteile ergeben sich aus besserer Vergiessbarkeit und Bearbeitbarkeit.
Alloying cast iron with aluminium to improve damping capacity and resistance to oxidizing at elevated temperatures
Legieren von Gusseisen mit Aluminium zur Steigerung der Daempfungsfaehigkeit und Oxidationsbestaendigkeit bei erhoehten Temperaturen
Titel serbokroatisch
Livarstvo ; 29 , 1/4 ; 15-22
1982
8 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
Serbo-Croatian
Effects of Alloying Elements on Wear Resistance of Automobile Cast Iron Materials
SAE Technical Papers | 2014
|Damping of cast iron with special reference to cast crankshafts
Engineering Index Backfile | 1939
|Design Properties of Aluminium Alloys at Elevated Temperatures
Emerald Group Publishing | 1961
|Compressive Deformation of Cast AM60B Mg Alloy at Elevated Temperatures
British Library Conference Proceedings | 2007
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