Flugerfahrung hat gezeigt, dass unter bestimmten Belastungsbedingungen eine grundlegende Unvereinbarkeit zwischen chromplattierten hochfesten Stahloberflaechen und Aluminium-Nickel-Bronze-Lagern besteht. Diese Unvertraeglichkeit hat zur Bildung ausgepraegter thermischer Spitzen in kleinen Bereichen gefuehrt, was wiederum zu Rissen im hochfesten Stahlsubstrat, in einigen Faellen sogar zu katastrophalen Ausfaellen fuehrte. In diesem Papier wird die Leistungsfaehigkeit von Al-Ni-Bronze und Kupfer-Beryllium unter Versuchs- und Betriebsbedingungen verglichen. Es zeigt, dass bei der Auswahl von Lagerwerkstoffen die mechanischen, physikalischen und chemischen Eigenschaften beruecksichtigt werden muessen. Jede dieser Eigenschaften ist mit den spezifischen Betriebsanforderungen von Bolzenverbindungen verknuepft, die mit Diesterschmiermittel und von Federbeinkolben, die mit dem Hydraulikoel MIL 5606 geschmiert werden. Die Versuchsergebnisse zeigen, wie die mechanischen Eigenschaften in dem einen Falle die Lebensdauer beeinflussen koennen und wie in dem anderen die groessere thermische Leitfaehigkeit von Beryllium-Kupfer die Bildung von 'heissen Flecken' unter Randbedingungen der Schmierung verhindern kann.
Consideration of mechanical, physical, and chemical properties in bearing selection for landing gear of large transport aircraft
Beruecksichtigung mechanischer, physikalischer und chemischer Eigenschaften bei der Auswahl von Lagern fuer das Fahrwerk grosser Transportmaschinen
Lubr. Eng. ; 39 , 3 ; 153-English
1983
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Interdisciplinary Landing Gear Layout for Large Transport Aircraft
British Library Conference Proceedings | 1998
|Landing Gear Shock Strut Bearing Selection
SAE Technical Papers | 2018