Die Verfasser gehen zunaechst auf Motorgeraeuschspektrum und auf den Schallpegel in Abhaengigkeit von der Drehzahl ein. Dann folgen Erlaeuterungen zur Schalluebertragung und zu Massnahmen zur Erhaltung des Geraeuschkomforts. Pegeldifferenzen im Pkw (Motorraum/Fahrgastraum und Kofferraum/Fahrgastraum) und Moeglichkeiten der Schalldaemmung kommen zur Sprache. Es wird gezeigt, dass trotz Leichtbau eine Verringerung des Gesamtschallpegels im Fahrgastraum eingetreten ist. Das Schalldaemmmass R von Aluminiumplatten wurde erlaeutert. Eine 4 mm dicke Platte hat ihre Koinzidenz bei etwa 3000 Hz. Werden zwei gleich dicke Aluminiumplatten von jeweils 4 mm zusammengepresst, erhoeht sich zwar das Schalldaemmass insgesamt, jedoch wird die Lage der Koinzidenzfrequenz nicht verschoben. Erst durch festes Verkleben beider Platten miteinander tritt eine Verschiebung ein, wobei ein dickerer Kleberauftrag gleichzeitig die Koinzidenz in der Wirkung mildert.
Leise Fahrzeuge trotz Leichtbau
Quiet vehicles and light-weight structures - not necessarily compatible
Schweizer Aluminium Rundschau ; 30 , 5 ; 215-English
1980
6 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
FAHRZEUG , LEICHTMETALLE , GEBRAUCH , GERAEUSCH , MOTOR , SCHALLEMISSION , ALUMINIUM
Hochfester Stahl für leise und starke Fahrzeuge
Online Contents | 2009
Leise trotz DI:Akustik fuer 1,9l-TDI
Automotive engineering | 1993
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