Der gegenwaertige Stand der Technik im Fahrzeug-Gasturbinenbau wird dargelegt. Als eine Vorstudie fuer ein Versuchs- und Demonstrationsmodell wird eine 100kW-Kleingasturbine vorgestellt. Die Konstruktion sieht eine Nutzleistungsturbine auf einer Hohlwelle und ein Innengetriebe fuer die Abfuehrung der Nutzleistung vor. Die Nutzleistungsturbine ist als eine Hochdruckturbine konzipiert; der Verdichterantrieb erfolgt durch die Niederdruckturbine. Das ergibt einen guenstigen Teillastverbrauch. Die Turbinen laufen zwar mechanisch unabhaengig voneinander, sie sind aber aerodynamisch gekoppelt. Bei Abbremsen der Nutzleistungsturbine erhoeht sich das Moment der Verdichterturbine. Die Auslegung und das statische Verhalten des Entwurfs werden erlaeutert. Die Kennwerte bei Betrieb nach dem Propellergesetz werden graphisch dargestellt und die Ergebnisse diskutiert.
Entwurfs- und Modellrechnungen fuer eine Fahrzeug-Gasturbine
Design and model calculation for a car gas turbine
Maschinenbautechnik ; 36 , 7 ; 314-319
1987
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 24 Quellen
Article (Journal)
German
ALGORITHMUS , STAND DER TECHNIK , AUSLEGUNG (DIMENSION) , THEORETISCHES MODELL , KREISPROZESS , WIRKUNGSGRAD , EINFLUSSGROESSE , EIGENSCHWINGUNG , MACH-ZAHL , ROHRBRENNKAMMER , KENNFELD , KENNZAHL , DRUCKVERLUST , GASTURBINENSCHAUFEL , BAUTEILKUEHLUNG , FAHRZEUGGASTURBINE , STATISCHES VERHALTEN , DYNAMISCHES VERHALTEN , TEILLAST
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