Durch die Erhoehung der Radsatzlast auf 22,5 t entstand die Forderung nach groesseren Spezialgueterwagen fuer fluessige und feste Energietraeger. Sie sollten in bezug auf Nutzlast/Volumen-Verhaeltnis optimal ausgelegt sein. In dieser Arbeit werden die neuesten Entwicklungen an Transportfahrzeugen fuer Druckgas, Mineraloel, Kohle und Kohlenstaub beschrieben. Ausserdem werden einige Gedanken zum Transport von mit Wasser vermischter, feingemahlener Kohle, sogenammter Densecoal-Slurry, dargelegt. Diese Mischung wurde bislang nur in Pipelines transportiert, jedoch ist auch der Transport auf der Schiene interessant. Abschliessend werden neuere Versuche zum Transport von Fernwaerme, d.h. in Industrieanlagen aufgeheiztem Wasser, auf der Schiene im Umkreis von ca. 15 km eroertert. Eine weitere Geschwindigkeitserhoehung von Gueterzuegen im Bereich der DB laesst den Transport von Energietraegern auf der Schiene noch interessanter erscheinen. Darueber hinaus werden sicher auch viele Gefahrgueter, die bisher auf der Strasse transportiert wurden und oft zu Unfaellen fuehrten, wieder auf die Schiene verlagert werden. (Rohlf)
Spezialgueterwagen fuer den Transport fester und fluessiger Energietraeger
Special goods waggons for the transport of solid and liquid fuels
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 111 , 7 ; 203-207
1987
5 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Energietraeger fuer Brennstoffzellenfahrzeuge
Automotive engineering | 1999
|Die kippgrenze von sattelkraftfahrzeugen mit fester und fluessiger ladung
Tema Archive | 1970
|Wasserstoff als Energietraeger fuer Fahrzeuge
Tema Archive | 1977
|Kohle - alternativer Energietraeger fuer den Schiffsantrieb?
Automotive engineering | 1983
|Kohle - Alternativer Energietraeger fuer den Schiffsantrieb?
Tema Archive | 1983
|