Es wird ein neues Vierradlenksystem vorgestellt, bei dem die Hinterraeder in Abhaengigkeit vom Lenkradeinschlag in der gleichen oder entgegengesetzten Richtung zu den Vorderraedern ausgelenkt werden. Das System bringt Verbesserungen bei hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen und beim Einparken. Bei der konventionellen Vorderradlenkung besteht eine Zeitverzoegerung zwischen Einleitung der Lenkung und stationaerer Kurvenfahrt. Diese Verzoegerung wird durch gleichzeitige Einleitung der Seitenkraefte vermieden. Der Kurvenradius wird verkleinert, wenn die Hinterraeder in Gegenrichtung zu den Vorderraedern gelenkt werden. Bei Fahrt auf Schnellstrassen wird bei geringer Lenkradbetaetigung nur eine geringe Auslenkung von Vorder- und Hinterraedern in gleicher Richtung herbeigefuehrt. Das Konstruktionsprinzip wird dargestellt. (Sirach)
Steer-angle-dependent four-wheel steering system - Honda 4WS
Steuerungswinkelabhaengiges Vierradlenksystem - Honda 4WS
JSAE Review ; 8 , 1 ; 80-82
1987
3 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
English
Steer-Angle-Dependent Four-Wheel Steering System - Honda 4WS
Automotive engineering | 1987
|Handling Characteristics Of Steer Angle Dependent Four Wheel Steering System
SAE Technical Papers | 1988
|Handling characteristics of steer angle dependent four wheel steering system
Automotive engineering | 1988
|Handling characteristics of steer angle dependent four wheel steering system
Tema Archive | 1988
|SAE Technical Papers | 1986
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