Die Arbeit beschreibt Parameter und Quellen des Nkw-Reifenlaerms und wertet die Erregung der Reifenschwingungen und ihre Ursachen aus. Verformung des Reifens waehrend der Fahrt fuehrt zum Horizontal- und Seitenschlupf der Profilelemente, insbesondere wenn sie sich von der Fahrbahn nach oben entfernen und der Reifen kehrt so zum unverformten Zustand zurueck. Analyse der Wirkung der Oberflaechenbeschaffenheit der Fahrbahn bestaetigt die vom o.a. Laboratorium gemessenen Versuche, die guenstigsten Ergebnisse bei poroeser Asphalt-Betondecke, auch wegen ihrer Schallschluckfaehigkeit und Regenwasserabfuehrung vorweisen. Einige Empfehlungen zur Konstruktionsverbesserung jetziger Reifen fuer Nutzkraftfahrzeuge. (Chlumsky)


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    Title :

    Rubber tyre noise generation


    Additional title:

    Entstehung des Fahrlaerms bei Reifen der Nutzkraftfahrzeuge


    Contributors:


    Publication date :

    1986


    Size :

    4 Seiten, 1 Tabelle, 2 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Tyre noise generation

    Heckl, M. | Tema Archive | 1986


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