Fuer den Schnellverkehr der Zukunft sollen auf den Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn neben den neu entwickelten Hochgeschwindigkeitszuegen auch ein Teil der schon vorhandenen Reisezugwagen eingesetzt werden. Aus schalltechnischen Gruenden wurden Untersuchungen durchgefuehrt, die den Istzustand der Schallisolierung solcher Wagen feststellen sollten. Aus den Erkenntnissen der Untersuchungen heraus wurden einige Verbesserungen der Bauteilkonstruktionen vorgeschlagen: Austausch von Hartschaumplatten (Waermedaemmung) durch Mineralfasermatten oder akustisch gleichwertige Materialien, zweischaltige Dachkonstruktion (Mineralfaser auf Lochplatte), Einbau von Schwermatten, sorgfaeltige Ausbildung der Bauteilanschluesse, schalldaemmende Auskleidung der Fensterrahmen innen. Alle Fahrzeuge werden vor dem Einsatz auf den Neubaustrecken druckdicht gemacht, um Zugbegegnungen im Tunnel zu ermoeglichen. Dadurch werden akustische Undichtigkeiten weiter verringert. (Rohlf)
Innenschallpegel in bestehenden Reisezugwagen, die fuer den Verkehr mit 200 km/h auf den Neubaustrecken vorgesehen sind
Sound levels inside pasenger coaches intended for 200 km/h service on the new high-speed lines
Archiv fuer Eisenbahntechnik ; 41 , Okt ; 24-28
1986
5 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Schalldaemmung in Reisezugwagen fuer den Schnellverkehr auf Neubaustrecken
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