Der Ruhrkohle AG war es in den ersten 10 Jahren nicht gelungen, die Schichtleistung im Grubenbetrieb zu steigern. Nur im Bereich Streb ist ein deutlicher Leistungsanstieg zu verzeichnen. Ein Streb ist aber in ein bis zwei Jahren abgebaut. Daher ist es nicht immer moeglich, ein Verfahren, z.B. die Gleislostechnik, flaechendeckend, sondern nur in Teilbereichen eines Grubengebaeudes anzuwenden. Grosse Rationalisierungserfolge wurden im Kali-, Steinsalz- und Erzbergbau durch den Einsatz dieselbetriebener Fahrzeuge und Arbeitsmaschinen erzielt. Innerhalb von 17 Jahren wurde der Schichtaufwand um 75 % in allen Kostenstellenbereichen gesenkt. Auch bei der Ruhrkohle AG wird der Schichtenaufwand in den einzelnen Kosten- bzw. Betriebsbereichen erfasst. Fuer den Materialtransport, fuer Entsorgung von Grubenbergen und fuer die Personenbefoerderung bietet sich der Betrieb von Zugmaschine mit Anhaenger an. Das wird am Beispiel der Bergbau AG Lippe aufgezeigt. Auf die Rolle des Dieselmotors und der Fahrzeugkonstruktion wird eingegangen. Die vom Betreiber zu schaffenden Voraussetzungen fuer die Gleislostechnik oder automobile Technik werden genannt.
Vorgehensweise fuer Einsatzplanung von Gleislosfahrzeugen im Steinkohlenbergbau
1986
20 Seiten, 16 Bilder
Conference paper
German
IuD Bahn | 1998
|Einsatzplanung von Industrierobotern
Automotive engineering | 1980
|Einsatzplanung von Flugzeugbesatzungen
SLUB | 1977
|Magnetbahn fuer den Steinkohlenbergbau unter Tage
Tema Archive | 1989
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