Ein vorhandenes Getriebegehaeuse fuer einen Lkw mit Allradantrieb der Klasse 10,5 t soll fuer einen 15 t LKW bei gleichen Aussenabmessungen modifiziert werden. Die Spannungssituationen der einzelnen Gehaeusestellen wurde mit folgenden Mitteln bestimmt: Reisslack, Dehnungsmessstreifen sowie Berechnungen nach der Finite-Element-Methode, teilweise mit Rechnereinsatz. Die durch die Schraegverzahnung auftretenden Axialkraefte die auf die Gehaeusewand wirken sind beruecksichtigt worden. Die Auswahl eines hochwertigeren Werkstoffes als beim Ausgangsgetriebe und an den Lagerstellen eingegossene Staebe ermoeglichten bei entsprechender Wanddickenveraenderung eine geringere Gesamtverformung. Die FE-Rechenmethode, welche den Spannungsverlauf strukturmaessig aufteilt wird erlaeutert. (Buerger)
Auslegung eines Getriebegehaeuses mittels rechnerischer und experimenteller Methoden
Oesterreichische Ingenieur- und Architekten-Zeitschrift ; 131 , 7 ; 265-269
1986
5 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Auslegung eines Getriebegehaeuses mittels rechnerischer und experimenteller Methoden
Automotive engineering | 1986
|Vergleich rechnerischer und experimenteller Modalanalyseergebnisse
Automotive engineering | 2000
|Automotive engineering | 1982
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