Fuer die Untersuchung des Fahrverhaltens auf unebener Fahrbahn benoetigt man Kenntnisse ueber die Seitenfuehrung der Reifen bei Radlastschwankungen. Deshalb wurden am Reifenpruefstand des Instituts fuer Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig Messungen mit Sprung- und Sinusanregung an Pkw- bzw. Lkw-Reifen durchgefuehrt und im Zeit- sowie Frequenzbereich ausgewertet. Basierend auf den Ergebnissen wird ein Reifenmodell entwickelt, das die Guerteldynamik durch einen starren elastisch gelagerten Kreisring und die Rollkinematik im Latsch durch ein einreihiges Stollenmodell beschreibt. Die Validierung zeigt ueberwiegend gute Uebereinstimmung zwischen Simulation und Messung. Abschliessend wird das Modell zur Untersuchung des instationaeren Reifenverhaltens im Grenzbereich und bei zusaetzlicher Erregung durch Felgenquer-, Lenk- und Sturzbewegungen angewendet. Aus der Arbeit folgt, dass Radlastschwankungen die Seitenfuehrungseigenschaften besonders bei grossen Anregungsamplituden und kurzen Wellenlaengen erheblich verschlechtern.
Seitenfuehrungsverhalten von Kraftfahrzeugreifen bei schnellen Radlastaenderungen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , 73 ; 1-180
1986
180 Seiten, 71 Bilder, 7 Tabellen, 71 Quellen
Report
German
Seitenfuehrungsverhalten von Kraftfahrzeugreifen bei schnellen Radlastaenderungen
Automotive engineering | 1986
|Die Querdynamik von Kraftfahrzeugreifen
Automotive engineering | 1976
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