Fuer die Untersuchung des Fahrverhaltens auf unebener Fahrbahn benoetigt man Kenntnisse ueber die Seitenfuehrung der Reifen bei Radlastschwankungen. Deshalb wurden am Reifenpruefstand des Instituts fuer Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig Messungen mit Sprung- und Sinusanregung an Pkw- bzw. Lkw-Reifen durchgefuehrt und im Zeit- sowie Frequenzbereich ausgewertet. Basierend auf den Ergebnissen wird ein Reifenmodell entwickelt, das die Guerteldynamik durch einen starren elastisch gelagerten Kreisring und die Rollkinematik im Latsch durch ein einreihiges Stollenmodell beschreibt. Die Validierung zeigt ueberwiegend gute Uebereinstimmung zwischen Simulation und Messung. Abschliessend wird das Modell zur Untersuchung des instationaeren Reifenverhaltens im Grenzbereich und bei zusaetzlicher Erregung durch Felgenquer-, Lenk- und Sturzbewegungen angewendet. Aus der Arbeit folgt, dass Radlastschwankungen die Seitenfuehrungseigenschaften besonders bei grossen Anregungsamplituden und kurzen Wellenlaengen erheblich verschlechtern.


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    Titel :

    Seitenfuehrungsverhalten von Kraftfahrzeugreifen bei schnellen Radlastaenderungen


    Beteiligte:
    Laermann, F.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , 73 ; 1-180


    Erscheinungsdatum :

    1986


    Format / Umfang :

    180 Seiten, 71 Bilder, 7 Tabellen, 71 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Seitenfuehrungsverhalten von Kraftfahrzeugreifen bei schnellen Radlastaenderungen

    Laermann,F.J. / Tech.Univ.Braunschweig | Kraftfahrwesen | 1986




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