Das Dokument ist der erste Teil eines Berichts ueber neue Erkenntnisse bei der Ermittlung der Kennung von Duplex-Trommelbremsen fuer Kraftfahrzeuge. Dazu wurden bekannte Berechnungsverfahren theoretisch-mathematisch ueberprueft und auch Pruefstanduntersuchungen durchgefuehrt. Bestaetigt wurde dabei die Annahme des konstanten Reibwertes ueber die gesamte Reibbelagflaeche, dagegen sollte die theoretische Annahme, das Belag- und Trommelradius geometrisch gleich sind, korrigiert werden. Um realistische Bremsenkennungswerte zu finden, wurden zunaechst Reihenversuche auf dem Schwungmassenpruefstand durchgefuehrt. Die Auswertung der Ergebnisse zeigt fuer jeden geprueften Reibbelagtyp in Abweichung von der idealisierten Kennlinie ein das Druck- und Temperaturfading wiedergebendes Kennfeld, das eine praxisnaehere Beurteilung erlaubt. (Forts.: 1/86) (Wied)
Untersuchungen zum Zusammenhang von Reibbeiwert und Bremsmoment an Innenbacken-Trommelbremsen (Teil 1)
Kraftfahrzeugtechnik ; 12 ; 362-365
1985
4 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1985
|Automotive engineering | 1986
|Verbessertes Rechenmodell fuer Trommelbremsen
Automotive engineering | 1986
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