Die Wirkung von Stoessen, wie sie durch Gleislagefehler, unrunde Raeder, Schienenschweissfehler aller Art, Schienenoberflaechenfehler und andere Unstetigkeiten im Eisenbahnbetrieb erzeugt werden, auf die Tragschicht wurde untersucht. Dazu wurde an der TU in Graz ein Gross-Schergeraet entwickelt, bei welchem es moeglich ist, die Scherspannung stossend aufzubringen und ihren zeitlichen Verlauf zu messen. Die Versuchsergebnisse in diesem Bericht zeigen, dass die Widerstandskraft in der Scherfuge einem Groesstwert zustrebt. Eine Vergroesserung des Stossimpulses hat danach nur eine Zunahme des Gesamtscherweges zur Folge. Die theoretischen Erkenntnisse aus dieser Arbeit unterstreichen die Wichtigkeit einer sorgfaeltigen Oberflaechenpflege der beiden Beruehrungspartner Rad und Schiene. (Rohlf)
Das Scherverhalten von Oberbauschotter bei Stossbelastung
The transversal resistance of ballast in tracks during impact strain
Archiv fuer Eisenbahntechnik ; 40 ; 55-58
1985
4 Seiten, 6 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Strombelastbarkeit bei Stossbelastung
British Library Online Contents | 2008
Bewegung von Bodenbearbeitungswerkzeugen unter Stoßbelastung
Elsevier | 1981
Pruefstandversuche von Wagenwaelzlagern bei axialer Stossbelastung
Tema Archive | 1974
|Schubmodul und Kraft-Verformungsverhalten von Klebfugen unter Stossbelastung
Automotive engineering | 1989
|