Das Seitenleitwerk fuer den Airbus A300/A310 soll aus CFK gebaut werden, um Gewicht zu sparen. Das Strukturmodell besteht aus den beiden Seitenschalen, 18 Rippen und drei Holmstegen. Die Holmstege sind in Modulbauweise aus plus/minus 45 deg Gewebelagen mit integrierten Steifen aufgebaut. An Platten aus den Holmstegen von 800 x 700 bzw. 800 x 376 (mm) Flaeche wurden Schubversuche vorgenommen, ausserdem wurde das Beulverhalten mit den FEM-Programm NASTRAN und dem Beulprogramm BEOS der DFVLR Braunschweig berechnet. Im Schubversuch werden die Platten in zwei Halbrahmen eingespannt und diagonal auseinandergezogen. Die errechneten mittleren Schubdehnungen, bei denen erstes Beulen der Felder auftritt, stimmen gut mit den experimentellen Ergebnissen ueberein. (Alba)
Stabilitaetsgrenzen von Schubfeldern des CFK-Seitenleitwerks Airbus A300/A310
Entwicklung und Anwendung von CFK-Strukturen. Symp. der DGLR ; 84-02 , Dez ; 345-389
1984
45 Seiten, 36 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Protection against wing icing for Airbus A300 and A310
NTRS | 1981
|Airbus A300-B4 and A310: Converting to the freighter role at Toulouse
Online Contents | 1998
|NEWS - AIR TRANSPORT - Airbus prepares to support A300-A310 fleet until 2050
Online Contents | 2007