Es wird ueber die Weiterentwicklung auf der Basis des seit 1976 gebauten 1,3-l-Motors berichtet. Eine zusaetzliche Variante wurde zur Erfuellung der US/83-Abgasnormen eingefuehrt. Die Motoren werden mit Vergaser oder als Einspritzer geliefert. Die Nennleistung betraegt 40 kW bei 5200 U/min. Das Triebwerk blieb im wesentlichen unveraendert. Die Vergaservariante erhielt eine Transistorzuendung, der Einspritzmotor eine Digijet-Ausruestung. Gedrosselt wird ueber ein Registerdrosselklappenteil. Die eigentliche Brennraumgestaltung erfolgt ueber die Kolbenmulde bei flaechem Zylinderkopfteil. Die Kuehlmitteltemperatur wird vor dem Motoreintritt geregelt. Die Abgasanlagen der beiden Motoren sind unterschiedlich. Der Katalysator springt auch bei relativ tiefen Temperaturen an. Die Verschlechterung des Anspringverhaltens mit zunehmender Alterung ist graphisch dargestellt. Die Fahrleistungen mit 5-Gang-Getriebe werden genannt. (Klaue)
Die weiterentwickelten 1,3-l-Motoren fuer Golf und Polo
The refined 1,3 l engines for the Gold and Polo
Motortechnische Zeitschrift ; 46 , 9 ; 319-322
1985
4 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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