Das Dokument beschreibt ein energiesparendes Antriebssystem, das sich besonders fuer auf Kurzstrecken verkehrende Linienomnibusse eignet. Es besitzt als sekundaeren Energiespeicher ein Schwungrad. Derartige Hybridantriebe bieten fuer den Omnibusbetrieb eine Reihe von Vorteilen wie: Abgasreduzierung durch Betrieb des Motors im guenstigen Lastbereich, besseres Beschleunigungsvermoegen durch die zusaetzliche Leistung aus dem Bremsenergiespeicher ueber das Schwungrad (ca. + 40 %) sowie weniger Betriebslaerm durch die Drehzahlreduzierung des Motors. Theoretische Untersuchungen durch die RWTH-Aachen als auch Bau und Erprobung eines solchen Fahrzeugs bei MAN-Muenchen werden in dem Artikel eingehend beschrieben und als im Ergebnis sehr erfolgreich beurteilt. (Wied)


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    Title :

    Systemanalyse und Experiment - die Entwicklung eines hocheffizienten Antriebssystems mit Bremsenergie-Rueckgewinnung


    Additional title:

    System analysis and experiment - the development of a high efficient driveline system to recover braking energy


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1985


    Size :

    8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Systemanalyse und Experiment - die Entwicklung eines hocheffizienten Antriebssystems mit Bremsenergie-Rueckgewinnung

    Regar,K.N. / Schneider,H.D. / Univ.Aachen,Inst.f.Kraftfahrwesen et al. | Automotive engineering | 1985


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