Das Dokument beschreibt ein energiesparendes Antriebssystem, das sich besonders fuer auf Kurzstrecken verkehrende Linienomnibusse eignet. Es besitzt als sekundaeren Energiespeicher ein Schwungrad. Derartige Hybridantriebe bieten fuer den Omnibusbetrieb eine Reihe von Vorteilen wie: Abgasreduzierung durch Betrieb des Motors im guenstigen Lastbereich, besseres Beschleunigungsvermoegen durch die zusaetzliche Leistung aus dem Bremsenergiespeicher ueber das Schwungrad (ca. + 40 %) sowie weniger Betriebslaerm durch die Drehzahlreduzierung des Motors. Theoretische Untersuchungen durch die RWTH-Aachen als auch Bau und Erprobung eines solchen Fahrzeugs bei MAN-Muenchen werden in dem Artikel eingehend beschrieben und als im Ergebnis sehr erfolgreich beurteilt. (Wied)


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    Titel :

    Systemanalyse und Experiment - die Entwicklung eines hocheffizienten Antriebssystems mit Bremsenergie-Rueckgewinnung


    Weitere Titelangaben:

    System analysis and experiment - the development of a high efficient driveline system to recover braking energy


    Beteiligte:
    Regar, K.N. (Autor:in) / Schneider, H.D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Systemanalyse und Experiment - die Entwicklung eines hocheffizienten Antriebssystems mit Bremsenergie-Rueckgewinnung

    Regar,K.N. / Schneider,H.D. / Univ.Aachen,Inst.f.Kraftfahrwesen et al. | Kraftfahrwesen | 1985


    Entwicklung eines Stadtlinienbusses mit Bremsenergie-Rueckgewinnung

    Anderson, C. / Benneter, B. / Thier, T. | Tema Archiv | 1980


    Entwicklung eines Stadtlinienbusses mit Bremsenergie- Rueckgewinnung

    Anderson,C. / Benneter,B. / Thier,T. et al. | Kraftfahrwesen | 1980



    Antriebssysteme mit Bremsenergie-Rueckgewinnung

    Hagin,F. / Merker,P. | Kraftfahrwesen | 1980