Da die Anwendung der Investitionstheorie bei der Ermittlung des Zeitpunkts von Ersatzbeschaffungen kaum praktiziert wird, wurde versucht, die optimale Nutzungsdauer ausgewaehlter deutscher Pkw auf investitionstheoretischer Grundlage zu errechnen. Das benutzte Entscheidungsmodell, die ihm zugrundegelegten Annahmen, die Kalkuelstruktur und ihre Gleichungen fuer private und gewerbliche Fahrzeughaltung, die Datenbasis der Jahre 1976-1984, die Anschaffungspreise, Reparaturkosten und Liquidationserloese bzw. Restverkaufspreise umfasst, verschiedene mit dem Modell durchgerechnete Fallbeispiele und ihre Ergebnisse, das tatsaechliche Verhalten von Pkw-Erstbesitzern und der Erklaerungsgehalt des Entscheidungsmodells sind beschrieben. Die sich ergebende Erstbesitzdauer von 4-5 Jahren liess sich nicht zufriedenstellend erklaeren. (Buehn)
Wirtschaftliche und tatsaechliche Nutzungsdauer von Personenkraftwagen
Economical and actual using-time of passenger cars
Betriebswirtschaftliche Forschung und Praxis ; 37 , 5 ; 469-479
1985
11 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Kumulierter Energieaufwand und energieoptimierte Nutzungsdauer von Personenkraftwagen
Tema Archive | 1996
|Die wirtschaftliche Instandsetzung von Durchrostungsschaeden an Personenkraftwagen
Automotive engineering | 1985
|Nutzungsdauer von Hochspannungsfreileitungen
British Library Conference Proceedings | 1995
|Bestimmung der Nutzungsdauer des Traktors nach der Nutzungsdauer seiner Bestandteile
Tema Archive | 1987
|