Die verbesserte Bauweise der seit 1960 bekannten Luftkissenboote tendiert zu einem guenstigeren Antriebsleistungs-Fahrzeuggewicht-Verhaeltnis hin. Aluminium-Leichtbauweise und hohe Gasturbinenleistung waren bisher Kennzeichen dieser Weiterentwicklung (Tabelle: Verhaeltnisabsenkung von 120 auf 38 waehrend der Entwicklungsjahre 1960 bis 1985). Vorgestellt wird ein neues Luftkissenboot (Typenbezeichnung AP 1.88) in dieser Leichtbauform, jedoch mit luftgekuehltem V12-Zylinder-Dieselmotor. Das auf der Route Copenhagen-Malmoe eingesetzte Boot verfuegt ueber besonders gute Fahreigenschaften auf rauher Meeresoberflaeche, die von ueblichen Faehrschiffen nicht mehr bewaeltigt wird. Ueber eine ebenfalls gewichts- und leistungsmaessig verbesserte Luftkissenboots-Ausfuehrung mit luftgekuehltem 6-Zylinder-Dieselmotor werden Angaben gemacht sowie ueber ein 50-sitziges Boot mit 8-Zylinder-Deutz-Dieselantrieb. (Jaskula)
Design developments in hovercraft
Entwicklungsfortschritte bei Luftkissenbooten
Engineering, London ; 225 , 3 ; 180-182
1985
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Emerald Group Publishing | 1961
Engineering Index Backfile | 1964
|Developments in Soviet hovercraft
Engineering Index Backfile | 1964
|British Library Conference Proceedings | 1998
|