Die verbesserte Bauweise der seit 1960 bekannten Luftkissenboote tendiert zu einem guenstigeren Antriebsleistungs-Fahrzeuggewicht-Verhaeltnis hin. Aluminium-Leichtbauweise und hohe Gasturbinenleistung waren bisher Kennzeichen dieser Weiterentwicklung (Tabelle: Verhaeltnisabsenkung von 120 auf 38 waehrend der Entwicklungsjahre 1960 bis 1985). Vorgestellt wird ein neues Luftkissenboot (Typenbezeichnung AP 1.88) in dieser Leichtbauform, jedoch mit luftgekuehltem V12-Zylinder-Dieselmotor. Das auf der Route Copenhagen-Malmoe eingesetzte Boot verfuegt ueber besonders gute Fahreigenschaften auf rauher Meeresoberflaeche, die von ueblichen Faehrschiffen nicht mehr bewaeltigt wird. Ueber eine ebenfalls gewichts- und leistungsmaessig verbesserte Luftkissenboots-Ausfuehrung mit luftgekuehltem 6-Zylinder-Dieselmotor werden Angaben gemacht sowie ueber ein 50-sitziges Boot mit 8-Zylinder-Deutz-Dieselantrieb. (Jaskula)


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    Titel :

    Design developments in hovercraft


    Weitere Titelangaben:

    Entwicklungsfortschritte bei Luftkissenbooten


    Beteiligte:
    Gifford, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Engineering, London ; 225 , 3 ; 180-182


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 6 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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    Emerald Group Publishing | 1961


    Developments in hovercraft

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    Naval Hovercraft - What Naval Hovercraft?

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    Hovercraft Skirt Design

    Rennick, B. / Canadian Air Cushion Technology Society / Canadian Aeronautics and Space Institute | British Library Conference Proceedings | 1998