Mit linearisierten Differentialgleichungen werden die Eigenschaften eines Personenkraftwagens im Standschwingungsversuch und bei Fahrmanoevern mathematisch simuliert. Durch Beschraenkung auf Wellenlaengen groesser als die zehnfache Kontaktlaenge des Reifens laesst sich die Zahl der Freiheitsgrade soweit einschraenken, dass lediglich mittlere Gleichungssysteme auftreten. Der Einfluss verfeinerter mechanischer Modelle (insbesondere der Reifen und Achsen) auf die Ergebnisse wird demonstriert. Der Stabilitaetsverlauf in Abhaengigkeit wichtiger Parameter wird dargestellt. Experimentelle und numerische Ergebnisse werden verglichen.


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    Title :

    Lineare Simulationsmodelle fuer PKW-Schwingungen unter Beruecksichtigung des dynamischen Verhaltens von Achsen und Reifen


    Contributors:
    Boehm, F. (author) / Kollatz, M. (author)


    Publication date :

    1984


    Size :

    19 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Lineare Simulationsmodelle fuer Pkw-Schwingungen

    Kollatz,M. / TU Berlin,Inst.fuer Mechanik | Automotive engineering | 1984


    Lineare Simulationsmodelle für Pkw-Schwingungen

    Kollatz-Ahnen, Matthias | TIBKAT | 1984


    Zur Auslegung von Kurvengetrieben unter Beruecksichtigung des dynamischen Verhaltens

    Kanarachos,A. / Univ.Bochum,Inst.f.Konstr.-Tech. | Automotive engineering | 1977