Mit linearisierten Differentialgleichungen werden die Eigenschaften eines Personenkraftwagens im Standschwingungsversuch und bei Fahrmanoevern mathematisch simuliert. Durch Beschraenkung auf Wellenlaengen groesser als die zehnfache Kontaktlaenge des Reifens laesst sich die Zahl der Freiheitsgrade soweit einschraenken, dass lediglich mittlere Gleichungssysteme auftreten. Der Einfluss verfeinerter mechanischer Modelle (insbesondere der Reifen und Achsen) auf die Ergebnisse wird demonstriert. Der Stabilitaetsverlauf in Abhaengigkeit wichtiger Parameter wird dargestellt. Experimentelle und numerische Ergebnisse werden verglichen.


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    Titel :

    Lineare Simulationsmodelle fuer PKW-Schwingungen unter Beruecksichtigung des dynamischen Verhaltens von Achsen und Reifen


    Beteiligte:
    Boehm, F. (Autor:in) / Kollatz, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Lineare Simulationsmodelle fuer Pkw-Schwingungen

    Kollatz,M. / TU Berlin,Inst.fuer Mechanik | Kraftfahrwesen | 1984


    Lineare Simulationsmodelle für Pkw-Schwingungen

    Kollatz, Matthias | TIBKAT | 1984


    Zur Auslegung von Kurvengetrieben unter Beruecksichtigung des dynamischen Verhaltens

    Kanarachos,A. / Univ.Bochum,Inst.f.Konstr.-Tech. | Kraftfahrwesen | 1977