Eine der Methoden zur Erkennung von Schaeden an Eisenbahnraedern ist die vom Schall nach dem Aufschlagen mit einem Hammer abgestrahlte Tonfrequenz. Dabei wird die Ausbreitung der gegenueber Rissen empfindlichen Oberflaechenwellen um den Radkranz verfolgt. Vorversuche geben Auskunft ueber Anordnung von Schlag und Position der beiden Akzelerometer (z.B. 90 oder 180 deg). Die Signalverarbeitung erfolgte im Beispiel von der Beschleunigung des Radflansches aus, digital analysiert mit einer Aufnahmerate von 102,4 kHz (Messzeitintervalle 5 ms). Spektrum und Cepstrum (definiert als Spektrum eines logarithmischen Amplitudenspektrums, Beispiel fuer ein nichtlineares Filter) folgen aus der Fourier-Transformation. Ergebnisse zeigen in Vergleichen am guten und am schlechten Rad Beschleunigungsverlaeufe und - frequenzabhaengig - das Autospektrum und Leistungscepstrum. Beschleunigungsgeber am Radkranz bringen beste Ergebnisse bei der Risserkennung mit einem automatischen Hammer. (Pfost)


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    Title :

    Cepstrum analysis of surface waves in a acoustic signature inspection of railroad wheels


    Additional title:

    Ceptrum-Analyse von Oberflaechenwellen bei der Analyse von Eisenbahnraedern durch akustische Zeichen


    Contributors:
    Fahmy, M. (author) / Finch, R. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1984


    Size :

    8 Seiten, 14 Bilder, 14 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English







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