Aufgrund der konstruktiven Gegebenheiten zeigt ein Schienenfahrzeug auf einem Rollpruefstand ein im Vergleich zur Fahrt auf der Strecke abweichendes Laufverhalten. Nach dem heutigen Kenntnisstand der Rad/Schiene-Forschung sind hierbei folgende drei Faktoren von Bedeutung: Eigendynamik des Rollpruefstandes, Laufrollenradius des Rollpruefstandes und Eingang von Gleislagestoergroessen. Diese Einflussgroessen werden diskutiert. Anhand von Vergleichsrechnungen zur Laufdynamik eines modernen Triebfahrzeuges auf der Strecke und auf der Rollpruefstandanlage werden die Auswirkungen der genannten Unterschiede beispielhaft aufgezeigt. Abschliessend werden Loesungskonzepte zur Angleichung erlaeutert. Voraussetzung hierzu ist zum einen die Nachbildung des real gestoerten Gleises am Rollpruefstand. Zum anderen muessen die Auswirkungen der geometrischen Unterschiede beim Fahrzeuglauf auf den Rollen minimiert werden.
Vergleich des laufdynamischen Verhaltens von Schienenfahrzeugen auf Rollpruefstand und Strecke
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme - Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 309-315
VDI Berichte ; 510
1984
7 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Vergleich verschiedener Konzepte für Radnabenantriebe in Schienenfahrzeugen
Tema Archive | 1994
|Vergleich verschiedener Konzepte fuer Radnabenantriebe in Schienenfahrzeugen
British Library Conference Proceedings | 1994
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